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中国证券报:有人说,共享单车模式已经失败,你怎么看?郑俊聪:这种论点显然是走上了另一个极端。共享单车不是完全失败,摩拜虽然卖给了美团,但是也还在继续运营,阿里和滴滴也在继续布局自己扶持的共享单车。中国证券报:创业者最容易犯哪一类错误?郑俊聪:轻易放弃和不聚焦。比如在做的项目已经有很多积累,看到有所谓的新热点又一哄而上,精力被分散,原有的优势也难以保持。这是创业者最容易犯的错误。简单地说,不忘初心,始终对自己热爱的事业有信心很重要。

根据《汽车新闻》(Automotive News)的报道,1985年,NUMMI工厂(特斯拉Fremont工厂的前身)共有2470名员工,年产量为64764辆车,这意味着每位工人一年可以生产26辆车。到了1997年,NUMMI工厂员工数量达到4844名,年产辆达到357809辆,每位员工约年产74辆车。相比之下,特斯拉在2016年雇佣了6000~10000名员工,制造了83922辆车,一位工人一年的生产量为8~14辆,仅仅是十年前NUMMI工厂工人年产效率的七分之一。对此,汽车行业顾问米迦勒路特雷西(Michael Tracy)评论道,“特斯拉巨大的员工规模也从一定程度上解释了这家公司为何至今无法盈利”。

今天,经济全球化的大潮滚滚,新疆成为“开放的中心”“发展的中心”,将为亚欧国家互联互通输送更多改革开放红利,为世界作出更多中国贡献。(作者为本报新疆分社记者 阿尔达克,本系列评论到此结束)责任编辑:余鹏飞对于非专业又缺乏专业知识,从未接触过私募股权投资的高净值人群来说,私募股权基金有很多认知误区,想要投资,先走出这些误区。

烧钱机器特斯拉究竟把钱花在哪了? 在资金来源方面特斯拉拥有“得天独厚”的优势,可为何这样一个屡次被眷顾的公司却多次濒临破产呢?特斯拉的钱究竟花在了哪里?《每日经济新闻》记者梳理发现,特斯拉花钱如此迅猛主要源于三大因素:量产Model 3基建耗费过高,人工成本增速远高于公司收入增速以及其他高额投资项目。

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